چقدر از آینده سفرهای ریلی در ایران خبر دارید؟ قطارهای سریع‌السیر، ایستگاه‌های هوشمند و مسیرهای بین‌المللی در حال شکل‌گیری هستند تا سفرهای ریلی ایران وارد مرحله جدیدی از سرعت و فناوری شوند.
به گزارش گروه بازار خبرگزاری آنا، چقدر از آینده سفرهای ریلی در ایران خبر دارید؟ قطارهای سریع‌السیر، ایستگاه‌های هوشمند و مسیرهای بین‌المللی در حال شکل‌گیری هستند تا سفرهای ریلی ایران وارد مرحله جدیدی از سرعت و فناوری شوند. در این مقاله با اخبار مختلف سفرهای ریلی ایران در آینده و مسیرهای ترانزیت ریلی ایران آشنا می‌شوید. ادامه متن را دنبال کنید تا از جزئیات توسعه شبکه ریلی مطلع شوید.
چشم انداز توسعه شبکه ریلی ایران
چشم‌انداز توسعه شبکه ریلی ایران بر پایه گسترش خطوط سریع‌السیر و استفاده از فناوری‌های نوین است. پروژه‌های تهران قم اصفهان با طول ۴۱۰ کیلومتر و تهران مشهد با طول ۸۶۸ کیلومتر، محور تحول حمل‌ونقل ریلی کشور هستند. با سرعت متوسط ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، سفر تهران تا اصفهان در کمتر از ۱۲۰ دقیقه انجام می‌شود و این طرح ایران را به‌عنوان قدرت حمل‌ونقل سریع‌السیر منطقه معرفی می‌کند. سرمایه‌گذاری ۵ میلیارددلاری و مشارکت شرکت‌های چینی در ساخت و انتقال دانش، بستر توسعه شبکه ریلی ایران را فراهم کرده است.
اتصال تمام استان‌ها به خطوط ریلی ملی
اتصال تمام استان‌ها به خطوط ریلی ملی یکی از اهداف کلیدی دولت در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور است. طبق اعلام معاون توسعه زیرساخت‌های ریلی چهارمحال‌وبختیاری بیست و پنجمین استان متصل به شبکه ریلی شد. تا پایان امسال تمام استان‌ها به راه‌آهن ملی می‌پیوندند و شبکه منسجم برای حمل‌ونقل کالا و مسافر شکل می‌گیرد. این پروژه با همکاری شرکت ذوب‌آهن در تأمین ریل و سرمایه‌گذاری داخلی و ملی باهدف جابه‌جایی راحت کالا و دسترسی آسان به بلیط قطار انجام می‌گردد.
پروژه‌های قطار سریع‌السیر در مسیر تهران به اصفهان و شیراز
پروژه قطار سریع‌السیر تهران، قم، اصفهان و شیراز با تأمین اعتبار ۱۴ هزار میلیارد تومان در مسیر توسعه حمل‌ونقل ایران قرار دارد. این طرح به طول ۴۱۰ کیلومتر طراحی شده و با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت زمان سفر تهران تا اصفهان را به دو ساعت کاهش می‌دهد. مسیر شامل ۵ تونل، ۳۶ پل بزرگ و ۶ ایستگاه است و تا سال ۱۴۰۶ به بهره‌برداری می‌رسد. کارشناسان این مسیر را ستون فقرات تحول فناورانه حمل‌ونقل کشور می‌دانند. اتصال این خط تا شیراز، نقش کلیدی در رشد اقتصادی مناطق مرکزی و جنوبی ایران خواهد داشت.
نوسازی ناوگان، واگن‌های هوشمند و قطارهای برقی
نوسازی ناوگان ریلی ایران باهدف افزایش ایمنی، بهره‌وری و کاهش آلایندگی با سرعت در حال اجرا است. طبق برنامه راه‌آهن و سازمان گسترش صنایع، بیش از ۶۰۰ واگن فرسوده به‌روزرسانی می‌شوند و ۷۰۰ واگن بالای ۵۵ سال ازرده‌خارج شده‌اند. در فاز اول کار، تأمین و ورود ۱۰۰۰ دستگاه واگن مسافربری هوشمند در دستور کار است که بخشی از آن با تهاتر نفت و سرمایه‌گذاری داخلی تأمین می‌گردد. سیستم‌های هوشمند کنترل سرعت، دوربین‌های نظارتی و ثبت داده در لوکوموتیو‌ها فعال شده تا ایمنی مسیرها افزایش پیدا کند.
راه‌آهن ایران در مسیر اتصال به ترکیه، پاکستان و روسیه
راه‌آهن ایران در مسیر اتصال به ترکیه، پاکستان و روسیه تبدیل به محور حیاتی تجارت در منطقه تبدیل شده است. این شبکه حدود ۶۰ هزار کیلومتر طول دارد که ۲۶۰۰ کیلومتر آن در خاک ایران است و قاره آسیا، اروپا و خاورمیانه را به هم متصل می‌کند. بر اساس توافقات سه‌جانبه قطار باری استانبول، تهران و اسلام‌آباد از ۲۱ دسامبر ۲۰۲۱ آغاز به کارکرد و حالا بخشی از کمربند جاده چین است. روسیه نیز با سرمایه‌گذاری در ساخت خط کویته تفتان نقش ایران را به‌عنوان نقطه اتصال ریلی میان روسیه و پاکستان تثبیت می‌کند. این مسیر باعث می‌شود ایران در قلب این کریدور قرار گیرد و شاه‌راه اقتصادی جدید منطقه را هدایت می‌کند.
اثر حمل‌ونقل ریلی بر گردشگری داخلی و خارجی
حمل‌ونقل ریلی، ستون حیاتی توسعه گردشگری داخلی و خارج از ایران است. این شبکه باوجود ظرفیت بالا برای جابه‌جایی، به دلیل کمبود واگن، فرسودگی ناوگان و نبود خطوط ریلی در شهرهای گردشگری مانند کرمانشاه فرصت رشد را ازدست‌داده است. تعامل با شرکت‌های خارجی راه‌حل مناسبی است. نمایشگاه‌های بین‌المللی زمینه همکاری برای ارتقای فناوری و طراحی واگن‌های گردشگری با استانداردهای جهانی را فراهم می‌کنند. در نتیجه با نوسازی ناوگان ریلی، سفر با قطار نیز بین گردشگران افزایش پیدا می‌کند.
پیش‌بینی رشد ترانزیت ریلی ایران در کریدور شرق به غرب
رشد ترانزیت ریلی ایران در کریدور شرق به غرب آغاز شده است. با آغاز ریل‌گذاری کرمانشاه، اسلام‌آباد و خسروی به طول ۱۵ کیلومتر و بودجه ۸ هزار میلیارد تومان، ایران به محور اصلی اتصال آسیای میانه به مرزهای غربی تبدیل می‌شود. این مسیر سالانه امکان جابه‌جایی ۱ میلیون تن بار را دارد و می‌توان تا ۵ تن نیز افزایش داد. کریدور شرق به غرب باعث صرفه‌جویی ۹۰ میلیون لیتر سوخت در سال می‌گردد.
همچنین خط تبریز، مرند و چشمه ثریا به طول ۲۷۰ کیلومتر، با بهره‌برداری حدود ۵۰ کیلومتر ابتدایی، حلقه اتصال ریلی ایران و ترکیه را کامل می‌کند و مسیر حمل بار چین به اروپا را از مسیر زمینی ایران تقویت می‌نماید. این مسیرها ایران را برای تبدیل‌شدن به هاب ترانزیت اوراسیا یازی می‌کند.
توسعه ایستگاه‌های لوکس و میان راهی با رویکرد اقتصادی
توسعه ایستگاه‌های لوکس و میان راهی در مسیرهای ریلی کشور راهبردی اقتصادی برای افزایش بهره‌وری و جذب سرمایه‌گذاری خصوصی است. این ایستگاه‌ها به کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل عمومی و ارتقای ارزش زمین‌های اطراف کمک می‌کنند. با استفاده از ایستگاه‌های لوکس، می‌توان بازدهی سرمایه را بالا برد و ایستگاه را از یک نقطه عبور به مرکز تجاری فعال تبدیل کرد. این تغییر باعث می‌شود حمل‌ونقل ریلی قابلیت رقابت با حمل‌ونقل هوایی را پیدا کند و آینده حمل‌ونقل ریلی ایران را اقتصادی‌تر و سودآور می‌نماید.
قطار باری تمام برقی با همکاری شرکت واگن پارس و مپنا در مسیر کرمان به یزد
قطار باری تمام برقی در مسیر کرمان یزد با همکاری دو شرکت مپنا و واگن پارس گامی تازه در مسیر حمل‌ونقل ریلی ایران است. این پروژه باتکیه‌بر فناوری بومی و توان مهندسی داخلی، از زیرساخت‌های الکتریکال و مکانیکال طراحی شده در مپنا استفاده می‌کند و باعث کاهش مصرف سوخت فسیلی می‌گردد. در این خط با استفاده از لوکوموتیو MAP30 باقدرت ۴۰۰۰ اسب بخار و تجهیزات ساخت واگن پارس، ظرفیت حمل بار افزایش می‌یابد. هدف پروژه، ارتقای بهره‌وری، کاهش آلودگی هوا و صرفه‌جویی در انرژی در یکی از پرترددترین مسیرهای معدنی ایران است.
اتصال راه‌آهن ایران به بندر چابهار رقیب مسیر هند به دریای عرب
طرح اتصال راه‌آهن ایران به بندر چابهار گامی راهبردی برای رقابت با مسیر هند به دریای عرب است. این پروژه با طول ۶۳۴ کیلومتر از چابهار تا زاهدان حلقه اتصال کشور به شبکه ریلی ملی و بازارهای جهانی به‌حساب می‌آید. هدف تبدیل چابهار به کانون کریدور شمال به جنوب، کاهش وابستگی به بنادر خلیج‌فارس است. این کار ایران را به رقیبی جدی برای گوادر پاکستان و مکمل مسیر تجاری هند در دریای عرب تبدیل می‌کند. با بهره‌برداری کامل این مسیر تا پایان سال ۱۴۰۴، این خط نه‌تنها ظرفیت ترانزیت کالا میان آسیای مرکزی و هند را افزایش می‌دهد، بلکه موتور محرک توسعه شرق کشور خواهد شد.
سخن پایانی
ایران با توسعه خطوط سریع‌السیر، قطارهای برقی و ایستگاه‌های هوشمند در حال ورود به عصر تازه‌ای در زمینه حمل‌ونقل ریلی است. اتصال به ترکیه، روسیه و پاکستان مسیرهای تازه اقتصادی ایجاد می‌کند و طرح چابهار محور تجارت شمال به جنوب را فعال می‌نماید. گسترش مسیر ریلی صفر با قطار را ایمن‌تر و سریع‌تر می‌کند و ایران را به یکی از محورهای اصلی حمل‌ونقل و انرژی اوراسیا تبدیل می‌نماید و فرصت‌های تازه‌ای برای تجارت ایجاد می‌کند.
انتهای رپورتاژ آگهی
مسئولیت این خبر با سایت منبع و جامعه ورزشی آفتاب نو در قبال آن مسئولیتی ندارد. خواهشمندیم در صورت وجود هرگونه مشکل در محتوای آن، در نظرات همین خبر گزارش دهید تا اصلاح گردد.
آخرین اخبار ورزشی از فوتبال ایران و باشگاه های جهان را در سایت ورزشی آفتاب نو بخوانید
|
مطالب پیشنهادی از سراسر وب |
