آمریکایی‌ها دوست ندارند کریدور شمال-جنوب شکل بگیرد

به گزارش خبرنگار صد آنلاین ،  اولین جلسه شورای راهبردی کنسرسیوم گذرگاه شمال – جنوب و شرق امروز با حضور دکتر مهدی صفری رییس شورای راهبردی کنسرسیوم و دکتر مهدی قدم یاری دبیر شورای راهبردی با جمعی از صاحب نظران برگزار شد. 

 دکتر مهدی صفری امروز سه شنبه 23 دی ماه در نشست شورای راهبردی این کنسرسیوم افزود: معتقدم با دو مقوله صادرات محصولات دانش‌بنیان و توسعه کریدورها و ترانزیت می‌توان کشور را به راحتی اداره کرد.وی بیان‌داشت: روسیه سالیانه ۲۵۰ میلیون تن بار دارد که علاقمند است ۶۰ میلیون تن آن را از طریق ایران به دیگر کشورها صادر کند. در صورتی که کریدور شمال – جنوب راه‌اندازی شود، پتانسیل ترانزیت بار روس‌ها تا ۱۰۰ میلیون تن نیز وجود دارد.

دکترصفری خاطرنشان کرد: مسیر دریای سیاه به دلیل سیاست‌های ترامپ، احتمال برخورد با ناتو و … برای روسیه چندان امن محسوب نمی‌شود، لذا این فرصتی برای ایران است تا از طریق توسعه کریدوری نقش پر رنگتری در انتقال بار روس‌ها داشته باشد.وی یادآور شد: روسیه بار زغال سنگ زیادی دارد که سالانه به هند صادر می‌کند، همچنین کالاهای زیادی از این کشور وارد می‌کند. علاوه بر آن ترکمنستان بار گوگرد به هند و ترکیه می‌دهد و بر این اساس کریدورها پتانسیل فوق‌العاده ای برای ایران محسوب می‌شوند.

او با اشاره به گلوگاه ریلی رشت- آستارا در کریدور شمال-جنوب و آماده نشدن تسهیلات روس‌ها در این زمینه، ادامه‌داد: آمریکایی ‌ها در تلاشند مسیر بصره به سمت شمال عراق، ترکیه و قفقاز را به موازات کریدور شمال-جنوب راه‌اندازی کنند و اساسا آمریکایی‌ها نمی‌خواهند کریدور شمال-جنوب شکل بگیرد.رییس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق تاکید کرد: در این راستا وزارت راه و شهرسازی باید بر مسیر کرمانشاه – خسروی تمرکز کند تا به خانقین در عراق متصل شویم.

وی همچنین به حجم بالای بار کشور چین اشاره کرد که می‌تواند معادل بار سایر کشورهایی باشد که از مسیر ایران عبور می‌کند و افزود: در این راستا افغانستانی‌ها به دنبال ایجاد مسیر جاده‌ای با چین هستند و چین نیز موافقت کرده که این مسیر را باز کند.رییس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق تاکید کرد: ما باید مسیر ریلی و جاده‌ای افغانستان را به‌گونه‌ای راه‌اندازی کنیم که بیشترین بار ترانزیتی چین را دریافت کنیم.

وی اظهارداشت: در حال حاضر هفته‌ای ۵ قطار از چین به سمت ایران در حرکت است، چینی‌ها خواستار آن هستند که واگن هایشان پر بازگردند و به عبارتی دوسربار باشد و حتی مشوق هایی نیز در نظر گرفته اند، لذا باید بتوانیم بار مورد نیازشان را تامین کنیم.

صفری بر راه‌اندازی هر چه سریعتر اتصال چشمه ثریا به ترکیه تاکید کرد و گفت: باید جذابیت کریدورهای ایران را در قیاس با کریدورهایی نظیر کریدور بصره بالا ببریم و در این راستا حتما نباید منتظر تکمیل شدن مسیرهای خودمان بمانیم. به‌طور مثال می‌توان از کشتی های رو رو در بندر امیرآباد استفاده کرد یا از حمل و نقل ترکیبی در کریدور شمال-جنوب استفاده کرد.