پایان رسمی یک اشتباه؛ مرسدس C63 چهار سیلندر به تاریخ می‌پیوندد

در تاریخ ۶ فوریه ۲۰۲۶، شرکت مرسدس-بنز در اقدامی که بسیاری از تحلیلگران صنعت خودرو آن را “عقب‌نشینی استراتژیک” می‌نامند، رسماً تأیید کرد که جنجالی‌ترین مدل تاریخ AMG، یعنی C63 S E Performance با موتور چهار سیلندر هیبریدی، از خط تولید خارج خواهد شد. این خبر توسط مایکل شیبه (Michael Schiebe)، مدیرعامل مرسدس-AMG، در مصاحبه‌ای اختصاصی با رسانه Edmunds تأیید شد. شیبه اعلام کرد که این سدان اسپرت، جای خود را به مدلی جدید با نام احتمالی C53 خواهد داد که از یک پیشرانه شش سیلندر خطی بنزینی بهره می‌برد.

بازگشت به اصالت با موتور ۳ لیتری طبق گفته‌های شیبه، مهندسان افلترباخ (Affalterbach) تصمیم گرفته‌اند سیستم پیچیده و سنگین پلاگین-هیبرید فعلی را کنار گذاشته و در عوض، موتور ۳.۰ لیتری توربوشارژ شش سیلندر خطی (با کد M256M) را در سینه کلاس C جدید قرار دهند. این همان پیشرانه‌ای است که پیش‌تر در مدل زیبای CLE 53 Coupe امتحان خود را پس داده و توانایی تولید ۴۴۳ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. اگرچه این ارقام در نگاه اول کمتر از قدرت ۶۷۱ اسب بخاری مدل هیبریدی فعلی به نظر می‌رسند، اما حذف باتری‌های سنگین و موتورهای برقی، باعث کاهش وزن چشمگیر خودرو خواهد شد که مستقیماً بر چابکی و لذت رانندگی تأثیر می‌گذارد.

بهانه رسمی: قوانین یورو ۷ نکته جالب توجه در صحبت‌های مدیرعامل AMG، دلیل تراشی رسمی برای این تغییر بزرگ است. در حالی که آمار فروش و بازخورد مشتریان نشان‌دهنده شکست پروژه چهار سیلندر بود، شیبه مدعی شده است که دلیل اصلی کنار گذاشتن موتور ۲.۰ لیتری M139l، ناتوانی در تطبیق آن با قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی Euro 7 است که اواخر امسال اجرایی می‌شوند. او به Edmunds گفت: «تحت قوانین یورو ۷، ادامه تولید این موتور چهار سیلندر بسیار دشوار است. به همین دلیل ما آن را متوقف کرده و در کلاس سایز متوسط، موتور شش سیلندر خطی را جایگزین خواهیم کرد.» این ادعا در حالی مطرح می‌شود که بسیاری معتقدند اگر تقاضای بازار برای C63 چهار سیلندر بالا بود، مرسدس حتماً راهی برای حفظ آن پیدا می‌کرد.

مدل جدید: C53، نه C63 مرسدس تأیید کرده است که مدل جایگزین، پسوند “۶۳” را یدک نخواهد کشید و به احتمال زیاد با نام Mercedes-AMG C 53 عرضه می‌شود. این خودرو که قرار است بر اساس فیس‌لیفت جدید کلاس C ساخته شود، فاقد هرگونه سیستم هیبریدی سنگین خواهد بود و به صورت “احتراق داخلی خالص” (Pure ICE) عرضه می‌شود. این تصمیم نشان می‌دهد که مرسدس صدای اعتراض طرفداران سنتی خود را شنیده است؛ کسانی که معتقد بودند یک AMG واقعی باید بیش از چهار سیلندر داشته باشد. اگرچه هنوز خبری از بازگشت موتور V8 افسانه‌ای به این کلاس نیست، اما ارتقاء از چهار به شش سیلندر، گامی بزرگ در جهت بازگرداندن اعتبار از دست رفته‌ی این برند در میان علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت محسوب می‌شود.