فرود یک هواپیما روی قطار در حال حرکت!

اگر تا به حال هنگام نشستن هواپیما کمی استرس گرفته‌اید، بد نیست لحظه‌ای خودتان را جای این خلبان بگذارید. در اتفاقی که برای نخستین‌بار در جهان رخ داد، داریو کوستا، خلبان ایتالیایی، توانست هواپیمای کوچک خود را روی یک قطار باری که با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بود فرود بیاورد و بلافاصله دوباره از روی آن اوج بگیرد. این بدلکاری جسورانه به اجرایی کاملاً بی‌نقص نیاز داشت، ترکیبی از هماهنگی دقیق سرعت و کنترل آیرودینامیکی بسیار حساب‌شده.

داریو کوستا تنها در ثانیه‌های پایانیِ نزدیک شدن به هدف می‌توانست سطح فرود را ببیند و هم‌زمان باید با تلاطم شدید ناشی از حرکت قطار و تغییرات سرعت جریان هوا دست‌وپنجه نرم می‌کرد. کوچک‌ترین ناهماهنگی میان سرعت هواپیما و قطار می‌توانست باعث شود او از محل فرود عبور کرده یا نتواند به‌درستی در مسیر قرار بگیرد. در ویدیو منتشر شده، او در حالی که با تکان‌های شدید هواپیما روبه‌روست، دسته هدایت هواپیما را محکم در دست گرفته و تلاش می‌کند آن را دقیقاً در موقعیت مناسب قرار دهد.

همه چیز درباره نوتام؛ از انواع مختلف و فرآیند صدور تا اهمیت آن در هوانوردی

در نهایت، چرخ‌های هواپیمای Zivko Edge 540 او روی کانتینر قطار باری نشست و لحظاتی بعد، هواپیما به‌صورت عمودی اوج گرفت و صعود کرد. داریو کوستا که این بدلکاری را در شهر افیون قره‌حصار ترکیه و برای شرکت Red Bull انجام داده می‌گوید:

فرود روی قطار یکی از سخت‌ترین و طاقت‌فرساترین پروژه‌های دوران حرفه‌ای من بود.

آماده‌سازی برای این حرکت خارق‌العاده از دو سال قبل آغاز شد. زمانی که تیم‌های مهندسی و پروازی با طراحی شبیه‌سازی‌ها و انجام آزمایش‌های کنترل‌شده، تلاش کردند شرایط دینامیکی فرود را بازسازی کنند.

کوستا در هفته‌های منتهی به اجرای اصلی، با استفاده از یک خودرو روی سکویی متحرک «تمرین» کرد تا هماهنگی لازم را به دست آورد. سرانجام در ۱۵ فوریه، زمان اجرای واقعی فرا رسید. در ویدیویی که به‌صورت آنلاین منتشر شده، قطار ۹ واگنه با حداکثر سرعت در دل طبیعت ترکیه در حال حرکت است و داریو کوستا با هواپیمایش بر فراز آن پرواز می‌کند. او به‌آرامی به سمت واگن آخر که روی آن یک باند کوچک نقاشی‌شده قرار دارد، پایین می‌آید و در حالی که هواپیما به‌دلیل تلاطم هوا به بالا و پایین و چپ و راست تکان می‌خورد، با مهارت کنترل آن را در دست می‌گیرد.

در نهایت، دو چرخ جلوی هواپیما و چرخ کوچک عقب برای تنها یک یا دو ثانیه روی قطار می‌نشینند، سپس او بلافاصله هواپیما را با شیبی تند به طرف آسمان می‌کشد. در تصاویر، فریاد شادی و هیجان از داخل کابین شنیده می‌شود و بعد دوربین، داریو کوستا را نشان می‌دهد که سالم روی زمین فرود آمده است.

پس از موفقیت این عملیات، سباستین آلوارز، ورزشکار پرواز با لباس بالدار، در واکنش به این اتفاق می‌نویسد:

واقعاً استادانه عمل کردی.

مولی کارلسون، مربی کانادایی رشته شیرجه از روی سکوی پرش، می‌گوید: «خیلی استرس دارم»، در حالی که یکی دیگر از طرفداران اضافه می‌کند: «ردبول دارد صحنه‌های فیلم را در دنیای واقعی می‌سازد.» داریو کوستا درباره اجرای خود می‌گوید:

متغیرهای زیادی برای اندازه‌گیری وجود داشت، اما بزرگ‌ترین آزمون، یاد گرفتن فرود کور روی یک باند بسیار کوچک متحرک بود. آن هم تنها با اتکا به مهارت‌های ذهنی و پروازی.

فیلیپو باربرو، مشاور هوانوردی پروژه، اضافه می‌کند:

مهم‌ترین نکته این بود که هواپیما دقیقاً هم‌راستا با قطار قرار بگیرد و او با مهارت کامل توانست این کار را انجام دهد.

در چنین پروژه‌ای، نباید احساسات مانع کار شوند. داریو واقعاً یک جادوگر است.

کوستا که ۴۵ سال دارد، نخستین پرواز انفرادی خود را در سن ۱۶ سالگی انجام داد و اکنون «عاشق پرواز آکروباتیک» است. این دستاورد به مجموعه‌ای از موفقیت‌های شگفت‌انگیز او در طول سال‌ها پیوست، از جمله عبور از تونل در سال ۲۰۲۱. این موفقیت وارد رکوردهای جهانی گینس شد و عنوان «پرواز در طولانی‌ترین تونل ثبت‌شده با هواپیما» به طول ۱٬۷۳۰ متر را به خود اختصاص داد.

با وجود باد عرضی، داریو کوستا توانست هواپیما را به‌طور کامل از تونل ۳۶۰ متری عبور دهد و وارد تونل دوم بلندتری به طول ۱٬۱۶۰ متر شود. کل این بدلکاری تنها ۴۳.۴۴ ثانیه طول کشید و پس از آن کوستا با اجرای یک چرخش ۳۶۰ درجه و مشت زدن از خوشحالی، شادی خود را نشان داد. بعد از فرود، خلبان گفت که «احساسات زیادی» را تجربه کرده، چرا که این پروژه بیش از یک سال برنامه‌ریزی شده و یک تیم ۴۰ نفره نیاز داشته است.

او توضیح داد:

نمی‌دانستی چه انتظاری داشته باشی. نمی‌دانستی همه چیز خوب پیش خواهد رفت یا نه. من هرگز در تونل پرواز نکرده بودم. هیچ‌کس هم تا به حال چنین کاری نکرده بود.

پس یک سؤال بزرگ در ذهنم شکل گرفت: آیا همه چیز طبق انتظار پیش خواهد رفت یا مجبور می‌شوم که بداهه‌سازی کنم. البته حس آرامش بزرگی داشتم، اما خوشحالی و هیجانم حتی بیشتر بود. این بزرگ‌ترین احساس من در میان این دو محسوب می‌شد.

قوانین هدایت هواپیما؛ پرواز VFR چیست و چه تفاوتی با IFR دارد؟